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Nom:un rickshaw dans la ville
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Par évolution, l'installation d'un moteur sur le rickshaw conduit à un modèle facilitant le travail du conducteur. En pratique, la construction de ces engins fait maintenant l'objet d'une conception spécifique et leur production est industrialisée. La plupart des autorickshaws sont équipés d'une carrosserie sans portes avec pare-brise , protégeant ainsi le conducteur en plus des passagers.

Utilisation[ modifier modifier le code ] À l'origine du recul de l'utilisation des palanquins , ce mode de transport est très utilisé dans toute l' Asie du Sud-Est , notamment en Indonésie où il est appelé becak et en Malaisie où on l'appelle plutôt trishaw , ainsi qu'en Inde. Beaucoup de conducteurs de ces engins assurent une fonction de taxi , et vivent de ce métier. La plupart d'entre eux ne peuvent pas acheter eux-mêmes leur outil de travail et le louent donc à des sociétés privées.

Même lorsque l'engin ne leur appartient pas, ils travaillent généralement à leur compte ou se regroupent en compagnies selon le même principe que les compagnies de taxis automobiles. Cependant, des sociétés commencent à investir sur le marché de l'autorickshaw familial ou d'entreprise, proposant une gamme d'engins de plus en plus proches de l' automobile et des petits fourgons de livraison dans leur philosophie d'usage.

À Calcutta , il existe aussi des rickshaws tirés manuellement par les rickshaws-wallahs. Ce mode de transport est l'objet de vives polémiques et bénéficie d'une réglementation rigoureuse. En Afrique , et notamment en Égypte [1] , le rickshaw a fait son apparition comme une alternative intéressante aux réseaux de transport traditionnels ou une solution à leur absence, en particulier dans les petites villes du delta du Nil [2].

En France , des rickshaws ont fait leur apparition dans plusieurs villes au cours des années , notamment à Lyon ou à Lille [3] , s'inscrivant dans le contexte plus général du développement du vélo-taxi et des solutions de transports plus écologiques. Les rickshaws à moteur appelés tuk-tuks comme en Asie du Sud-Est font aussi partie du paysage urbain de la ville de Lisbonne au Portugal [4].

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Habiter une métropole d'un pays émergent : Mumbai (2/2)

Néanmoins, leur nombre incroyablement élevé à Mumbai contribue fortement à la congestion des espaces de circulation tout en générant une forte nuisance sonore du fait des moteurs deux-temps. Les rickshaws noir et jaune sont un des emblème de la ville de Mumbai. Un réseau de métro est en développement, pour le moment balbutiant avec une seule ligne en activité. Ces infrastructures ferroviaires sont complétées par un système de bus publics et différents transports individuels privés : les plus visibles sont les taxis et les rickshaws.

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